最近兩年，大家談到未來有大發(fā)展的行業(yè)，一定少不了物流行業(yè)。而隨著需求與消費的升級，人們的生活會越來越依賴于冷鏈物流。這樣看來，冷鏈物流在未來也可以說是個香餑餑了。

既然是個香餑餑，那大家自然是想進入這個行業(yè)撈一筆。可是若是問下大家對這個行業(yè)的看法，想必大多數(shù)人都是一知半解的。因此今天就來看看冷鏈物流在我國究竟有沒有發(fā)展空間。

近年來，我國的冷鏈?zhǔn)袌霭l(fā)展可謂是非常迅猛了，年增長率在8%以上，而看目前的市場需求也是非常巨大的，但是現(xiàn)狀卻是我國的冷庫資源和冷藏運輸資源相對緊缺，國內(nèi)冷藏保溫車數(shù)量有限，冷藏運輸率僅為15%-20%，冷鏈物流的供給小于需求，導(dǎo)致冷鏈物流市場“熱”不起來。

北京物資學(xué)院物流系主任鄔躍教授認為，盡管冷鏈物流市場在我國前景廣闊，但從目前國內(nèi)整個物流市場的發(fā)展來看，冷鏈物流還有很長的路要走。

目前我國的冷鏈物流企業(yè)，應(yīng)該把更多的精力放在“鏈”的建設(shè)上來，盡量把鏈條做到最長、最完整，加固其上下游客戶的聯(lián)系。也就是說中間商應(yīng)該爭取和更多的上游企業(yè)聯(lián)合，而在下游要和更多的超市和市場加大聯(lián)系，將原本簡簡單單的一段鏈條無限延伸，這樣才有可能帶動其下游客戶的發(fā)展。另外，從技術(shù)的角度來看，冷鏈物流相對來說技術(shù)含量比較高，對規(guī)模也有一定的要求。所以中小物流企業(yè)盲目進入這個領(lǐng)域并不是明智之舉。冷藏車成本很高，但僅有冷藏車也沒有意義，冷鏈物流從供應(yīng)鏈的層面出發(fā)，更多注重的是一條完整的鏈條和與上下游企業(yè)的緊密聯(lián)系。換句話說就是落腳點要放在“鏈”上。中小企業(yè)進入這個領(lǐng)域的門檻很高，建議通過兼并和合作的方式來降低風(fēng)險、平分成本，共同構(gòu)筑鏈條或通過整合和重組的方式來形成自己的“冷鏈”。

其實整體來說，冷鏈物流在我國還是比較有發(fā)展前景的，畢竟我們?nèi)粘５囊率匙⌒校芏嗳粘Ｓ玫摹⒊缘牡鹊榷几滏溍芮邢嚓P(guān)。而放眼冷鏈比較發(fā)達的國外，就知道冷鏈還是很受歡迎的，只是說進入國內(nèi)的時間不長，手中接受度和認知度均不太高。但是目前國內(nèi)許多企業(yè)都開始進入這個行業(yè)，也可以看見冷鏈?zhǔn)呛苡邪l(fā)展勢頭的。

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