全國(guó)首創(chuàng)

“活魚(yú)低溫暫養(yǎng)、純氧冷鏈配送”技術(shù)

讓廣東活魚(yú)“游”到全國(guó)各地

今天讓我們一起來(lái)認(rèn)識(shí)

廣東省勞動(dòng)模范、南海大城工匠、

廣東何氏水產(chǎn)有限公司董事長(zhǎng)

何華先的“工匠故事”

廣東省勞動(dòng)模范、南海大城工匠何華先

在廣東何氏水產(chǎn)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“何氏水產(chǎn)”）董事長(zhǎng)何華先辦公室的墻上，掛著一幅“何氏水產(chǎn)全國(guó)業(yè)務(wù)輻射圖”，圖上的一個(gè)個(gè)紅色圓點(diǎn)，指示著何氏水產(chǎn)的活魚(yú)通過(guò)汽車(chē)運(yùn)輸可以到達(dá)的地方。

這是何華先二十多年潛心研發(fā)的見(jiàn)證。在一次次摸爬滾打中，他帶領(lǐng)何氏水產(chǎn)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)在全國(guó)首創(chuàng)出獨(dú)特的“活魚(yú)低溫暫養(yǎng)、純氧冷鏈配送”技術(shù)：從塘頭到到市場(chǎng)，通過(guò)逐級(jí)降溫、智能溫控技術(shù)，在運(yùn)輸過(guò)程中讓活魚(yú)處于半冬眠狀態(tài)，做到全程封閉溫控管理，成功突破了鮮活水產(chǎn)品長(zhǎng)達(dá)50小時(shí)高密度低溫遠(yuǎn)程運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)難題。這項(xiàng)技術(shù)讓廣東活魚(yú)通過(guò)冷鏈運(yùn)輸“游”到全國(guó)各地，走上老百姓的餐桌。

攻堅(jiān)克難

從火車(chē)運(yùn)魚(yú)進(jìn)階到汽車(chē)運(yùn)魚(yú)

時(shí)間撥回到上世紀(jì)90年代，祖籍福建的何華先為了生活來(lái)到廣東打拼。“當(dāng)時(shí)有同學(xué)在廣州的水產(chǎn)市場(chǎng)工作，就是這樣與水產(chǎn)業(yè)結(jié)緣了。”他在廣州黃沙盤(pán)下了一個(gè)檔口，做活魚(yú)買(mǎi)賣(mài)，賣(mài)到武漢、長(zhǎng)沙等內(nèi)陸城市。回想起創(chuàng)業(yè)初期，何華先坦言非常艱難曲折。上世紀(jì)90年代，國(guó)內(nèi)的活魚(yú)運(yùn)輸主要依靠飛機(jī)。“大商家?guī)缀鯄艛嗔孙w機(jī)有限的艙位，而且空運(yùn)成本也很高。”何華先介紹，當(dāng)時(shí)他初入行，只能等著搶別人剩下的艙位，甚至因搶不到艙位而損失了生意。他意識(shí)到，想要靠買(mǎi)賣(mài)活魚(yú)在行業(yè)內(nèi)占一席之地，必須突破大商家對(duì)運(yùn)輸渠道的壟斷。于是他萌生了一個(gè)想法——用火車(chē)運(yùn)輸活魚(yú)。這個(gè)方法不僅運(yùn)輸成本低，而且車(chē)位充足。

何氏水產(chǎn)運(yùn)輸車(chē)隊(duì)一角

這個(gè)想法極具挑戰(zhàn)性，因?yàn)樵诋?dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)并沒(méi)有成功的先例。但是何華先暗自下定了決心，無(wú)論多困難也要想辦法解決。他經(jīng)過(guò)不斷的研究、摸索，嘗試在車(chē)廂中裝上充氧器，保證魚(yú)的氧氣供應(yīng)，通過(guò)逐級(jí)降溫等技術(shù)，先進(jìn)行小批量的試驗(yàn)，再不斷擴(kuò)大運(yùn)輸量和運(yùn)輸距離，逐步提高魚(yú)的存活率。

相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間里，何華先不斷上演“跟車(chē)記”，在京廣線上往返無(wú)數(shù)次，坐在“K30”列車(chē)上與同事研究保鮮運(yùn)輸技術(shù)，“每一趟運(yùn)輸都是一次試驗(yàn)，我都會(huì)去看到底有多少魚(yú)能存活下來(lái)。”在一次次試驗(yàn)中，死了多少魚(yú)，賠了多少錢(qián)，他直言已經(jīng)數(shù)不清、算不清了，還好最后取得了成功。

在21世紀(jì)之初，鐵路運(yùn)輸?shù)膯?wèn)題也凸顯出來(lái)。“用鐵路運(yùn)輸，去到當(dāng)?shù)剡€要轉(zhuǎn)車(chē)才能交到客戶，而且有很多地方火車(chē)覆蓋不到。”何華先介紹，于是何氏水產(chǎn)開(kāi)始將目光轉(zhuǎn)向汽運(yùn)。經(jīng)過(guò)一番摸索，2003年，何氏水產(chǎn)的第一輛冷鏈運(yùn)輸車(chē)輛從公司大門(mén)駛出，發(fā)往長(zhǎng)沙市，何華先繼續(xù)上演“跟車(chē)記”。“那一趟車(chē)坐了將近20個(gè)小時(shí)，到達(dá)目的地之后發(fā)現(xiàn)魚(yú)的存活率超過(guò)80%。”何華先回憶道。此后，何氏水產(chǎn)的水產(chǎn)品越走越遠(yuǎn)。何氏水產(chǎn)的魚(yú)苗培育車(chē)間

隨著水產(chǎn)生意越做越大，何華先決定到珠三角魚(yú)米之鄉(xiāng)南海開(kāi)一家水產(chǎn)公司。2007年，廣東何氏水產(chǎn)有限公司正式落戶西樵。談到當(dāng)時(shí)的考量，何華先說(shuō)，西樵、九江一帶具有天然的養(yǎng)殖優(yōu)勢(shì)，而且規(guī)模已發(fā)展得不錯(cuò)，在此建立公司可以直接與養(yǎng)殖戶對(duì)接收魚(yú)，對(duì)公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展更為有利。

改革創(chuàng)新搶占先機(jī)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展經(jīng)過(guò)十幾年的發(fā)展，何氏水產(chǎn)已經(jīng)是集優(yōu)質(zhì)淡水魚(yú)育種、養(yǎng)殖、收購(gòu)、暫養(yǎng)、加工、物流配送為一體的綜合性企業(yè)。回顧何華先的創(chuàng)業(yè)之路，不難發(fā)現(xiàn)，不斷創(chuàng)新、追求卓越的“匠人精神”是他取得成功的關(guān)鍵。他善于思考，未雨綢繆，讓企業(yè)取得長(zhǎng)足的發(fā)展。何華先到暫養(yǎng)車(chē)間巡查

在何氏水產(chǎn)總部的暫養(yǎng)車(chē)間，一條條活魚(yú)在低溫環(huán)境下保持平靜。何華先幾乎每天都會(huì)來(lái)暫養(yǎng)車(chē)間巡查，研究水溫控制、氧氣含量、進(jìn)水和出水量等情況。一些創(chuàng)新性想法正是在這個(gè)過(guò)程中產(chǎn)生，并因此突破技術(shù)難題，不斷完善暫養(yǎng)車(chē)間的環(huán)境。

隨著企業(yè)規(guī)模的壯大，如何規(guī)范日常管理成為關(guān)鍵。為此，何氏水產(chǎn)從2008年開(kāi)始探索建立企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化引領(lǐng)發(fā)展。多年來(lái)，何華先帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)，不斷開(kāi)拓創(chuàng)新，建立了129項(xiàng)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并先后主導(dǎo)或參與制定了《水產(chǎn)品銷(xiāo)售和配送良好操作規(guī)范》《鮮活魚(yú)物流配送服務(wù)規(guī)范》等多項(xiàng)國(guó)家、地方及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，為中國(guó)鮮活水產(chǎn)品流通行業(yè)的發(fā)展做了許多可供參考的探索，引領(lǐng)水產(chǎn)流通產(chǎn)業(yè)鏈走上規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化之路。如今，每天都會(huì)有20多輛配備系統(tǒng)化運(yùn)輸供氧設(shè)備的大型冷鏈車(chē)從何氏水產(chǎn)駛出。該公司通過(guò)汽運(yùn)冷鏈實(shí)現(xiàn)配送面積覆蓋全國(guó)3000公里、50多個(gè)城市，在不添加任何藥物的情況下，水產(chǎn)品存活率可達(dá)到99%以上。基于此，該公司建立了上游養(yǎng)殖農(nóng)戶1.8萬(wàn)戶，下游經(jīng)銷(xiāo)商1000多個(gè)，配送100多個(gè)水產(chǎn)批發(fā)市場(chǎng)和500多家超市的龐大網(wǎng)絡(luò)資源，年交易量超6萬(wàn)噸，產(chǎn)值超20億元。“何氏蹦蹦魚(yú)”的活魚(yú)配送車(chē)

面對(duì)“訂單農(nóng)業(yè)”的行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，何華先也早早開(kāi)始布局，與盒馬鮮生、太二等大型超市、平臺(tái)展開(kāi)合作，形成穩(wěn)定的訂單。目前他們也正加快產(chǎn)業(yè)園建設(shè)，打造屬于自己的食品加工產(chǎn)品品牌，更好地適應(yīng)“訂單農(nóng)業(yè)”的需求，搶占行業(yè)發(fā)展先機(jī)。“每一次革新和突破，都是企業(yè)向前發(fā)展的一大步，我們必須審時(shí)度勢(shì)，牢牢把握機(jī)遇，為企業(yè)發(fā)展打牢基礎(chǔ)。”何華先說(shuō)。

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