【前瞻：冷鏈物流為何上了政治局會議？】

時間：2024-10-19 19:35:47來源：admin01欄目：冷鏈新聞閱讀：

在冷鏈物流發(fā)展過程中，存在兩個“一公里”：“最先一公里”和“最后一公里”。來源/人民日報海外網(wǎng)立秋之后，遼寧盤錦的河蟹又將迎來銷售旺季。曾在遼寧沈陽工作的小張，每逢中秋都要去一趟盤錦市，為家人買一些盤錦出產(chǎn)的河蟹，讓家人嘗嘗鮮。每次買完，都用順豐寄回老家山東，一般兩天就能寄到。收到的時候，螃蟹還是活蹦亂跳的，家人煮了之后發(fā)照片給小張，小張覺得很幸福。遠(yuǎn)在遼寧的螃蟹，通過快遞到了山東依然活蹦亂跳，冷鏈物流功不可沒。最近，冷鏈物流又一次火起來。7月30日，中共中央政治局會議分析研究當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢，部署下半年經(jīng)濟(jì)工作，要求緊緊圍繞“鞏固、增強(qiáng)、提升、暢通”八字方針，深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，提升產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力和產(chǎn)業(yè)鏈水平，并明確提出實(shí)施城鄉(xiāng)冷鏈物流設(shè)施建設(shè)工程。伴隨著這一工程的實(shí)施，未來城鄉(xiāng)之間的冷鏈物流建設(shè)將迎來大發(fā)展，物流業(yè)的冷鏈短板將會逐步補(bǔ)齊，國內(nèi)需求將進(jìn)一步釋放，百姓餐桌將更加豐富，生活幸福感大大增強(qiáng)。滿足消費(fèi)多元需求民以食為天。隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，國民生活水平也在不斷提高。吃得飽已經(jīng)不再是目標(biāo)，城鄉(xiāng)居民更加開始關(guān)注高品質(zhì)的食品，想要吃得好。這其中就包括高品質(zhì)生鮮食品，尤其是肉禽、水產(chǎn)品、乳制品等易腐食品和反季節(jié)蔬菜水果的消費(fèi)量開始不斷上升，這就為冷鏈物流的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。唐代詩人杜牧的“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來”，雖是對歷史的無奈，但從交通角度也證實(shí)了運(yùn)輸新鮮農(nóng)產(chǎn)品的不易。現(xiàn)代社會，交通發(fā)達(dá)，生鮮產(chǎn)品的冷鏈運(yùn)輸也取得長足的發(fā)展，越來越多的人能夠享受到新鮮的農(nóng)產(chǎn)品、水產(chǎn)品等。但由于農(nóng)村地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施薄弱、流通成本偏高等問題依然存在，導(dǎo)致一些優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品賣不出去、賣不上價的問題時有發(fā)生。“加強(qiáng)冷鏈建設(shè)，可以降低物流成本，讓供應(yīng)鏈的價值充分發(fā)揮，助力更多優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品走出去，滿足城市消費(fèi)人群的多元、個性化需求。”京東集團(tuán)副總裁、京東冷鏈負(fù)責(zé)人鄭瑞祥說。近年來，冷鏈物流發(fā)展十分迅速，但與歐美發(fā)達(dá)國家相比有著不小的差距。國家信息中心助理研究員聶新偉在接受記者采訪時表示，中國冷鏈物流經(jīng)過近10年的發(fā)展取得了積極成效，但整體水平仍不高，市場主體規(guī)模較小，冷鏈產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作能力差，業(yè)務(wù)盈利水平較低，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)差異化明顯等問題依然突出。今年3月1日，國家發(fā)改委等24個部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于推動物流高質(zhì)量發(fā)展促進(jìn)形成強(qiáng)大國內(nèi)市場的意見》（下稱《意見》），其中專門明確要加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流骨干網(wǎng)絡(luò)和冷鏈物流體系建設(shè)，要發(fā)展“生鮮電商+冷鏈宅配”“中央廚房+食材冷鏈配送”等冷鏈物流新模式，改善消費(fèi)者體驗(yàn)。

送到尋常百姓家

小楊在北京工作，前幾年，他想要把一些家里沒有賣的新鮮水果寄回去，卻四處碰壁。快遞公司紛紛拒絕，理由是無法保證新鮮度。雖然部分快遞企業(yè)已經(jīng)有冷鏈物流，但是卻不對私人開放。隨著國家大力支持冷鏈物流的建設(shè)，眾多電商企業(yè)紛紛入場，開始布局冷鏈物流建設(shè)。據(jù)鄭瑞祥介紹，京東冷鏈目前冷倉布局全國20個核心城市，冷鏈運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)目前覆蓋全國200余地級市、千余條運(yùn)輸線路。通過冷鏈倉與京東物流宅配網(wǎng)絡(luò)體系互補(bǔ)，冷鏈宅配網(wǎng)絡(luò)覆蓋超300個城市，倉庫日均訂單處理能力達(dá)100萬件，可提供從產(chǎn)地、工廠到銷售端再到消費(fèi)者端的供應(yīng)鏈一體化服務(wù)。另一電商蘇寧也在不斷發(fā)力冷鏈建設(shè)。據(jù)蘇寧冷鏈副總經(jīng)理陳偉介紹，2018年，蘇寧冷鏈正式開始投入布局。一年時間里，完成了46個城市的冷鏈倉布局，倉儲面積超過20萬平方米，覆蓋218個城市，到家到用戶配送時效，當(dāng)日達(dá)和次日達(dá)可以實(shí)現(xiàn)100%覆蓋。此外，蘇寧物流正在北京、上海、廣州、深圳、杭州、大連、武漢、南京等核心30城建設(shè)和籌備建設(shè)冷鏈倉，預(yù)計到2022年，交付冷鏈倉儲面積將超過100余萬平方米。不僅如此，京東和蘇寧兩家企業(yè)均表示，冷鏈物流對個人開放，可以到相應(yīng)的小程序或APP上下單。小楊遇到的無法寄水果的情況一去不復(fù)返。解決好兩個“一公里”在冷鏈物流發(fā)展過程中，存在兩個“一公里”：“最先一公里”和“最后一公里”。“最后一公里”就是配送。隨著物流體系的建設(shè)完善，以及一些新技術(shù)出現(xiàn)，“最后一公里”的問題正在得到逐步解決。許多生鮮電商在下單之后能夠在半小時、1小時內(nèi)完成配送。對于生鮮產(chǎn)品來說，“最先一公里”更為重要。尤其是很多農(nóng)產(chǎn)品，在采摘下來之后，如果保存方式不得當(dāng)，會造成產(chǎn)品損耗，其新鮮度將大打折扣。等到運(yùn)輸?shù)狡渌胤胶螅褪チ水a(chǎn)品原有的價值。因此，冷鏈物流建設(shè)著重要解決“最先一公里”。《意見》中也明確提出，聚焦農(nóng)產(chǎn)品流通“最先一公里”，加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地冷鏈物流體系建設(shè)，鼓勵企業(yè)利用產(chǎn)地現(xiàn)有常溫倉儲設(shè)施改造或就近新建產(chǎn)后預(yù)冷、貯藏保鮮、分級包裝等冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施，開展分揀、包裝等流通加工業(yè)務(wù)。許多企業(yè)已經(jīng)在探索解決“最先一公里”的問題。每年5月都是山東煙臺櫻桃成熟的季節(jié)，讓全國嘗上新鮮的煙臺櫻桃，就要依靠冷鏈物流。京東冷鏈連續(xù)4年推出“產(chǎn)地倉”這一創(chuàng)新倉儲模式，將供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)前置到距離櫻桃產(chǎn)地最近的地方，確保櫻桃儲存、售賣。蘇寧則是通過聯(lián)合蘇寧生鮮、蘇寧拼購、中華特色館等原產(chǎn)地直采，打通“最先一公里”，在重點(diǎn)特色產(chǎn)品區(qū)建立產(chǎn)地倉。據(jù)陳偉透露，蘇寧今年計劃布局山東蘋果產(chǎn)地倉、烏魯木齊和包頭的牛羊肉產(chǎn)地倉、陽澄湖的大閘蟹產(chǎn)地倉等。冷鏈物流的建設(shè)不僅可以豐富城市人的餐桌，更可以幫助農(nóng)村實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的推廣，這對于一些擁有特色農(nóng)副產(chǎn)品的貧困地區(qū)來說是一個福音。聶新偉表示，中國城鄉(xiāng)之間、區(qū)域之間、群體之間各有特色，對冷鏈物流發(fā)展的需求導(dǎo)向有明顯不同，這就需要市場主體要從中國冷鏈物流發(fā)展的實(shí)際環(huán)境出發(fā)，不斷進(jìn)行業(yè)務(wù)組織模式的創(chuàng)新，不斷提升冷鏈物流服務(wù)水平，最終實(shí)現(xiàn)冷鏈物流真正發(fā)展起來的愿景目標(biāo)。來源/人民日報海外網(wǎng)

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